Ritten worden 's middags gepland voor de volgende dag, en er verandert altijd iets.
Valt er iemand uit, dan wordt meteen gekeken wie er kan invallen en gaat de vraag uit naar de juiste mensen, in de juiste volgorde. In een transportbedrijf betekent dat concreet: ritopdrachten komen per mail binnen in twintig verschillende vormen. Ravi pakt dat op, en alles waar geld of een belofte aan hangt komt eerst bij jou langs.
Bijgewerkt
Ritten worden 's middags gepland voor de volgende dag, en er verandert altijd iets.
Valt er iemand uit, dan wordt meteen gekeken wie er kan invallen en gaat de vraag uit naar de juiste mensen, in de juiste volgorde.
Ja. We beginnen altijd bij de systemen die er al staan. Je tms of planning is het vertrekpunt, niet iets wat vervangen moet worden. Heeft een pakket geen open koppeling, dan werken we met import- en exportbestanden of automatiseren we de stap ervoor.
Ravi doet dan niets automatisch. Wat hij niet zeker weet, zet hij apart met een voorstel erbij, zodat jij in tien seconden ziet wat er aan de hand is. Bij een transportbedrijf zijn dat vaak juist de gevallen waar het geld zit.
De eerste weken draait hij mee zonder dat er iets naar buiten gaat: je ziet wat hij zou hebben gedaan. Klopt dat, dan gaat de knop om. Bij transportbedrijven is dat meestal binnen twee weken.
Een vast bedrag per collega, afgesproken voordat ik begin. Geen uurtarief en geen abonnement bij mij. Wat het in jouw geval wordt hangt af van het aantal koppelingen en uitzonderingen.
We lopen hem samen na en je ziet waar bij een transportbedrijf de tijd weglekt.